La capottina (fornitaci da Vidor), quando è arrivata era molto più grande rispetto a quella realmente montata. Per adattarla abbiamo provveduto a tagliarla usando un disco rotante per il taglio delle piastrelle. Con questa tecnica il lexan non subisce vibrazione ne variazioni repentine di temperatura. Inoltre dopo il taglio è sufficiente una piccola grattata con della carta abrasive fine per avere un bordo pulito e privo di spigoli taglienti.
Una volta che il lexan ha raggiunto le dimensioni desiderate (ovvero quelle del telaio sottostante) abbiamo provveduto a tagliare dei labbri in alluminio per concludere il rivestimento esterno.

Queste fasi da descrivere sono molto semplici in realtà richiedono un delicato e preciso lavoro, in gran parte dovuto alla "fragilità" del lexan e la sua propensione a criccare

 Nella foto di destra potete vedere come è stato installato anche il cupolino, per adattarlo alla forma dell'aereo abbiamo utilizzato la stessa tecnica usata sulla capottina.

 

"Ordinate 1-2-3" (pag 1)

"Traliccio posteriore " (pag 2)

 "TurtleDeck - Fondo Cappelliera - Guance laterali anteriori" (pag 3)

"Rivestimento in spruce del cockpit" (pag 4)

"Deriva"

"Pedaliera Anteriore (pag 5)"

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"Timoni"

  "Capottina e Cupolino (pag 6)"