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Il cockpit ha portato via tantissimo tempo, non tanto per
la complessità dell'impianto elettrico ma per il posizionamento
"intelligente" di tutti gli apparati che dovevano essere
installati e per il reperimento di tutto il materiale elettrico. Si è
cercato di disegnare un cockpit tenendo sempre a mente i seguenti fattori
principali:
- Massima leggibilità di tutti gli strumenti
- Posizionare gli switch e i comandi dove si vorrebbero trovare in
caso di necessità
- Evitare quando possibile di utilizzare la mano destra per attivare
degli switch (visto che serve anche a tenere la cloche)
Abbiamo quindi cercato sia su internet che sulla documentazione tutti i
possibili suggerimenti. Di grande aiuto è stato visionare siti di altri
costruttori con velivoli simili al nostro, per studiare come avevano
realizzato il loro cockpit. |
| Il nostro cockpit è realizzato partendo da una lastra di
alluminio 6061 da 3mm sulla quale sono stati fatti tutti gli scassi per
ogni strumento, switch, ecc... Per ottenere i fori nella giusta posizione
abbiamo stampato il disegno del cockpit con tutti i riferimenti di dove
bucare su dei lucidi da proiezione. Successivamente abbiamo posizionato i
lucidi sulla lastra fissandoli con dello scotch di carta. Ogni lucido
aveva dei segni di riferimento per posizionarlo correttamente. Una volta
fissati tutti i lucidi abbiamo bulinato i fori utilizzando appunto i
lucidi come tracce. |
| Una volta forata la piastra, dato il primer e averla
verniciata, abbiamo montato tutti gli strumenti ed ora stiamo effettuando
il cablaggio sul retro del pannello. |
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Ovviamente le etichette di carta sono solo temporanee.
Sulla destra troviamo tutti i Circuit-Breaker delle varie utenze, i
livelli carburante (serbatoio di Sx e Dx), sopra ai livelli carburante
abbiamo il voltmetro ed l'amperometro.
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| In posizione centrale partendo dall'alto abbiamo Anemometro, Altimetro
e Variomentro, mentre sotto di essi abbiamo un monitor a cristalli liquidi
multi-funzione per i parametri motore (RPM, EGT, CHT, Pressione Olio,
Temperatura Olio, Temp. Ausiliaria (usata per temperatura aria
carburatori) e flussimetro. A destra dello schermo abbiamo anche un
manometro per la pressione carburante. A sinistra
invece abbiamo gli interrutori per le varie utenze.
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Partendo dal basso e da
sinistra troviamo:
Master Bat, Ricarica Batt,
Flaps, strobo, pompa benzina, luce atterraggio e due interruttori di
riserva
Switch Carrello retrattile
Starter, Accensione 1 e 2
Interrutore per strumenti
di volo, Monitor motore e Fly Dat (posizionato sullo schienale del pilota)
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| Come si può notare è rimasto ancora un sacco di spazio
vuoto. Su come riempirlo diciamo che ci stiamo ancora pensando.
Probabilmente monteremo anche un indicatore di Map nel caso in cui useremo
un'elica a passo variabile in volo. Mentre un'acquisto che vorremmo fare
è un viro-sbandometro elettrico. |
